雙向離合器的作用控制主軸的啟動(dòng)，停止和換向。實(shí)現主軸轉向變換功能主要結構摩擦片處于兩反向旋轉主摩擦片間同同主摩擦片結合實(shí)現主軸轉向變換處于離狀態(tài)主軸停止。

　　作用詳情：

　　1、發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后、汽車(chē)啟動(dòng)前，駕駛員應先踩離合器踏板，分離離合器，斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系統，再進(jìn)行變速器，逐漸松開(kāi)離合器踏板，再逐漸接合離合器。 在接合過(guò)程中，由于施加在發(fā)動(dòng)機上的阻礙扭矩逐漸增大，同時(shí)逐漸踩下油門(mén)踏板，即逐漸增加對發(fā)動(dòng)機的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機的轉速始終保持在低穩定轉速，不引起發(fā)動(dòng)機熄火。 同時(shí)，由于離合器的緊密度逐漸增大，從發(fā)動(dòng)機通過(guò)傳動(dòng)系統傳遞到驅動(dòng)輪的扭矩逐漸增加，當牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車(chē)從靜止開(kāi)始運動(dòng)，逐漸加速。

　　2 .汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，如果沒(méi)有離合器，發(fā)動(dòng)機會(huì )因與傳動(dòng)系統的剛性連接而急劇降低轉速，因此其中的所有運動(dòng)部件都會(huì )產(chǎn)生較大的慣性力矩(其數值可能大大超過(guò)發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)產(chǎn)生的大轉矩) 如果有離合器，則通過(guò)離合器的主動(dòng)部和從動(dòng)部之間可能產(chǎn)生的相對運動(dòng)能夠消除該危險。 因此，為了限 制施加在傳動(dòng)系統上的大轉矩，確保安全，需要離合器。

　　工作原理：

　　摩擦離合器是應用廣泛、歷史悠久的離合器，基本由主動(dòng)部、從動(dòng)部、推壓機構和操作機構四部分組成。 主機、從機、壓力機構是使離合器處于接合狀態(tài)并能夠傳遞動(dòng)力的基本結構，而離合器的操作機構主要是分離離合器的裝置。 釋放過(guò)程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然后在動(dòng)作行程內產(chǎn)生釋放間隙，離合器被釋放。 在卡合中，當逐漸放開(kāi)離合器踏板時(shí)，壓板在按壓彈簧作用下向前方移動(dòng)，首先解除釋放間隙，對壓板、從動(dòng)板、飛輪的工作面作用足夠的按壓力； 然后，釋放軸承在復位彈簧的作用下向后方移動(dòng)，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。

　　摩擦離合器包括殼體、驅動(dòng)板、驅動(dòng)齒輪以及由驅動(dòng)板和從動(dòng)板構成的摩擦傳動(dòng)副。 傳動(dòng)板安裝在殼體內靠近底部端面的位置，摩擦傳動(dòng)副和傳動(dòng)板沿殼體的軸向依次重疊。 從動(dòng)板直接安裝在主動(dòng)齒輪上，去除傳統的齒輪蓋，使從動(dòng)板的內齒與主動(dòng)齒輪的外齒匹配傳動(dòng)連接，不僅節約了生產(chǎn)成本，而且提高了生產(chǎn)效率。

　　另外，通過(guò)利用拆下齒輪罩后留下的徑向尺寸空間增大摩擦傳動(dòng)副整體的摩擦面積，也能夠提高傳遞轉矩，在同等的輸出轉矩的情況下，能夠適當減少摩擦傳動(dòng)副中的主動(dòng)摩擦板和從動(dòng)摩擦板的個(gè)數，能夠進(jìn)一步削減成本。

　　操作三要領(lǐng)：

　　離合器操作三要領(lǐng)：一速、二慢、三連動(dòng)。 抬起離合器踏板時(shí)，請遵循“一速、二慢、三連動(dòng)”的操作原則。 起步時(shí)，踩離合器踏板時(shí)動(dòng)作牢固，一只腳一只腳地完全分離。 “1檔、2檔、3連動(dòng)”是指離合器踏板抬起的過(guò)程分為3個(gè)階段，快速抬起，感受到離合器壓盤(pán)半連動(dòng)地結合后，踏板抬起的速度開(kāi)始變慢，從半連動(dòng)到完全結合在抬起離合器踏板的同時(shí)，要根據發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的大小，逐漸踩下油門(mén)踏板，使汽車(chē)平穩起步。 油門(mén)操作順暢、合適，只有離合器完全接合時(shí)才能加大油門(mén)。